01 滾道聲
滾道聲是由于軸承旋轉時滾動體在滾道中滾動而激發(fā)出一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲,只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們注意。其實滾道聲所激發(fā)的聲能是有限的,如在正常情況下,6203軸承滾道聲為25~27dB。
這種噪聲以承受徑向載荷的單列深溝球軸承為典型,它有以下特點:a.噪聲、振動具有隨機性;b.振動頻率在1kHz以上;c.不論轉速如何變化,噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉速增加而提高;d.當徑向游隙增大時,聲壓級急劇增加;e.軸承座剛性增大,總聲壓級越低,即使轉速升高,其總聲壓級也增加不大;f.潤滑劑粘度越高,聲壓級越低,但對于脂潤滑,其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。
滾道聲產生源在于受到載荷后的套圈固有振動所致。由于套圈和滾動體的彈性接觸構成非線性振動系統(tǒng)。當潤滑或加工精度不高時就會激發(fā)與此彈性特征有關的固有振動,傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼暋?/p>
眾所周知,即使是采用了當代高超的制造技術加工軸承零件,其工作表面總會存在程度不一的微小幾何誤差,從而使?jié)L道與滾動體間產生微小波動激發(fā)振動系統(tǒng)固有振動。盡管它是不可避免的,然而可采取高精度加工零件工作表面,正確選用軸承及使用軸承使之降噪減振。
02 落體滾動聲
該噪聲一般情況下,大都出現在低轉速下且承受徑向載荷的大型軸承。當河南軸承檢測設備在徑向載荷下運轉,軸承內載荷區(qū)與非載荷區(qū),若軸承具有一定徑向游隙時,非載荷區(qū)的滾動體與內滾道不接觸,但因離心力的作用則可能與外圈接觸,為此,在低轉速下,當離心力小于滾動體自重時,滾動體會落下并與內滾道或保持架碰撞且激發(fā)軸承的固有振動和噪聲,并且有以下特點:
a.脂潤滑時易產生,油潤滑時不易產生。當用劣質潤滑脂時更易產生
b.冬季常常發(fā)生
c.對于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時也易產生
d.在某特定范圍內也會產生且不同尺寸的軸承其速度范圍也不同。
e.可能是連續(xù)聲亦可能是斷續(xù)聲。
f.該強迫振動常激發(fā)外圈的二階、三階彎曲固有振動,從而發(fā)出該噪聲。
通過采用預載荷方法可有效降低該噪聲,減少裝機后軸承工作徑向游隙,選用良好潤滑劑亦能有所改善,有些國外企業(yè)采用輕型滾動體,如陶瓷滾子或空心滾子等技術措施來防止這種噪聲的產生。
03 尖鳴聲
它是金屬間滑動摩擦產生相當劇烈的尖叫聲,盡管此時軸承溫升不高,對軸承壽命和潤滑脂壽命也無多大影響,也不影響旋轉,但不悅耳聲令人不安,尤其是承受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲,其特點為:
a.軸承徑向游隙大時易產生。
b.通常出現在脂潤滑中,油潤滑則較罕見。
c.隨著軸承尺寸增大而減小,且常在某轉速范圍內出現。
d.冬季時常出現。
e.它的出現是無規(guī)則的,和不可預知的,并且與填脂量及性能、安裝運轉條件有關。這種噪聲可采用減少軸承徑向游隙和采用淺度外圈滾道結構來防止。