01 滾道聲

滾道聲是由于軸承旋轉時滾動體在滾道中滾動而激發(fā)出一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲，只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們注意。其實滾道聲所激發(fā)的聲能是有限的，如在正常情況下，6203軸承滾道聲為25～27dB。

這種噪聲以承受徑向載荷的單列深溝球軸承為典型，它有以下特點：a.噪聲、振動具有隨機性；b.振動頻率在1kHz以上；c.不論轉速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉速增加而提高；d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉速升高，其總聲壓級也增加不大；f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。

滾道聲產生源在于受到載荷后的套圈固有振動所致。由于套圈和滾動體的彈性接觸構成非線性振動系統(tǒng)。當潤滑或加工精度不高時就會激發(fā)與此彈性特征有關的固有振動，傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼暋?/p>

眾所周知，即使是采用了當代高超的制造技術加工軸承零件，其工作表面總會存在程度不一的微小幾何誤差，從而使?jié)L道與滾動體間產生微小波動激發(fā)振動系統(tǒng)固有振動。盡管它是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正確選用軸承及使用軸承使之降噪減振。

02 落體滾動聲

該噪聲一般情況下，大都出現在低轉速下且承受徑向載荷的大型軸承。當河南軸承檢測設備在徑向載荷下運轉，軸承內載荷區(qū)與非載荷區(qū)，若軸承具有一定徑向游隙時，非載荷區(qū)的滾動體與內滾道不接觸，但因離心力的作用則可能與外圈接觸，為此，在低轉速下，當離心力小于滾動體自重時，滾動體會落下并與內滾道或保持架碰撞且激發(fā)軸承的固有振動和噪聲，并且有以下特點：

a.脂潤滑時易產生，油潤滑時不易產生。當用劣質潤滑脂時更易產生

b.冬季常常發(fā)生

c.對于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時也易產生

d.在某特定范圍內也會產生且不同尺寸的軸承其速度范圍也不同。

e.可能是連續(xù)聲亦可能是斷續(xù)聲。

f.該強迫振動常激發(fā)外圈的二階、三階彎曲固有振動，從而發(fā)出該噪聲。

通過采用預載荷方法可有效降低該噪聲，減少裝機后軸承工作徑向游隙，選用良好潤滑劑亦能有所改善，有些國外企業(yè)采用輕型滾動體，如陶瓷滾子或空心滾子等技術措施來防止這種噪聲的產生。

03 尖鳴聲

它是金屬間滑動摩擦產生相當劇烈的尖叫聲，盡管此時軸承溫升不高，對軸承壽命和潤滑脂壽命也無多大影響，也不影響旋轉，但不悅耳聲令人不安，尤其是承受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲，其特點為：

a.軸承徑向游隙大時易產生。

b.通常出現在脂潤滑中，油潤滑則較罕見。

c.隨著軸承尺寸增大而減小，且常在某轉速范圍內出現。

d.冬季時常出現。

e.它的出現是無規(guī)則的，和不可預知的，并且與填脂量及性能、安裝運轉條件有關。這種噪聲可采用減少軸承徑向游隙和采用淺度外圈滾道結構來防止。